Низкотемпературные свойства ДТ

Дизельному топливу в сельскохозяйственной сфере уделяется пристальное внимание, потому что практически вся сельскохозяйственная техника работает на солярке. Дизтопливо используют для заправки тракторов, комбайнов, культиваторов, разбрасывателей удобрений, глубокорыхлителей, посевной, уборочной, кормозаготовительной и другой сельскохозяйственной техники. Уровень температуры окружающего воздуха сильно влияет на условия и эффективность использования любого вида топлива. Наиболее заметно изменение параметров при наступлении холодов, которые негативно влияют на возможность транспортировки и использования дизельного топлива. Собственно поэтому определять свойства дизельного топлива при низкой температуре необходимо специальными показателями, такими как подвижность дизельного топлива, температура помутнения, температура начала кристаллизации и температура плавления. Подвижность ДТ заметно снижается в первую очередь при понижении температуры. По тому, как топливо реагирует на холод, судят о наличии в составе определенных групп углеводородов.
Параметр «температура помутнения» показывает, при какой температуре дизельное топливо начинает терять прозрачность. Величина показателя находится для зимнего в пределах от -30 ? до -5 ? (для летнего дизельного топлива). Внимание обращают на то, что первыми образуют кристаллы, вызывающие помутнение, н-алканы и примеси воды, что может быть следствием некачественного состава топлива.

Параметр «температура начала кристаллизации» показывает, при наступлении какой температуры происходит образование кристаллов ароматических углеводородов. Речь, в первую очередь, идет о бензоле, температура застывания которого равняется +5,5 ?. ГОСТом для дизельного топлива этот показатель не нормируется, но учитывается при оценке его низкотемпературных свойств.

Для определения параметра ДТ «температура фильтруемости» топливо пропускают через фильтр, постепенно охлаждая его. Величина показателя равна той температуре, при которой образовавшиеся кристаллы парафина забивают фильтр, препятствуя движению топлива.

Параметр «температура застывания» показывает, при какой температуре дизельное топливо практически полностью теряет подвижность. Он чрезвычайно важен, главным образом, при транспортировке топлива, так как четко определяет условия, когда она становится невозможной. Для летней разновидности величина параметра не превышает минус 10 ?, для зимних – 30 ?-35?.
Показатель «температуры плавления» определяет температуру фазового перехода дизельного топлива из твердого в жидкое состояние. Наличие достаточно большого количества специально разработанных параметров показывает важность правильного определения низкотемпературных свойств дизельного топлива. На практике чаще всего применяют методы улучшения рассматриваемых параметров, добавляя в дизельное топливо бензин или керосин.

Добавление бензина в топливо является простым и относительно эффективным методом, имеющий, однако, отдельные недостатки, которым можно отнести возможность расслоение образовавшейся смеси, снижение смазывающих свойств, что ведет к росту износа двигателя, понижению цетанового числа. При добавлении керосина присутствуют те же минусы, что описаны выше, но в меньшей степени.

Современный метод, сочетающий эффективность и относительно невысокую стоимость - использование депрессорных присадок - антигелей. При грамотном употребление вышеперечисленных способов позволяет существенно улучшать низкотемпературные свойства ДТ, что повышает эффективность его использования и возможности транспортировки.

ИСТОЧНИК: «АПК Эксперт»